20年前的平衡機(jī)，現(xiàn)在還在被使用，以前的平衡機(jī)與現(xiàn)代的機(jī)器相比，只有很小部分是相同的。雖然從總體上說(shuō)，這些年來(lái)轉(zhuǎn)子仍安裝在軸承上，驅(qū)動(dòng)方式也沒(méi)有多大改變，電子技術(shù)也不是很成熟，工業(yè)中，通常只使用單純的機(jī)械測(cè)量，為了提高測(cè)試的靈敏度和選擇頻率，一般選擇在共振頻率以下進(jìn)行測(cè)量，這種方法是一個(gè)非常常用的選擇。起初，不平衡量的角度是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)猜測(cè)確定的，在多平面校準(zhǔn)的平面分離中，也是如此。

平衡試驗(yàn)機(jī)的微處理機(jī)控制技術(shù)是目前世界動(dòng)平衡技術(shù)發(fā)展的方向之一。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展和剛性轉(zhuǎn)子平衡理論的普及，五十年代后大部分平衡設(shè)備都采用了電子測(cè)量技術(shù)。平面分離電路技術(shù)的平衡機(jī)有效的減少了平衡工件左右面的相互影響。電測(cè)系統(tǒng)從無(wú)到有經(jīng)歷了閃光式、瓦特計(jì)式、數(shù)字式、微機(jī)式等階段，而后出現(xiàn)了自動(dòng)平衡機(jī)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將在未來(lái)不斷增加。同時(shí)由于報(bào)廢汽車(chē)及二手車(chē)數(shù)量的不斷增多，使得汽車(chē)專(zhuān)用檢測(cè)及維修設(shè)備的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)越來(lái)越受到人們的重視。而諸如平衡機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的生產(chǎn)與發(fā)展，會(huì)受到更多的關(guān)注。

全自動(dòng)平衡機(jī)未來(lái)的市場(chǎng)迅速發(fā)展

過(guò)去，由于勞動(dòng)力成本低，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)使用手工平衡修正工具對(duì)旋轉(zhuǎn)零部件進(jìn)行動(dòng)平衡修正，使用全自動(dòng)平衡機(jī)的企業(yè)不多。手工完成一個(gè)回轉(zhuǎn)零部件的動(dòng)平衡，通常需要操作工人按照自己的經(jīng)驗(yàn)，重復(fù)4-5次的測(cè)試及去重、配重過(guò)程，效率低下且平衡精度也不高，過(guò)多的切痕會(huì)削弱回轉(zhuǎn)體性能，無(wú)法滿足生產(chǎn)需要全自動(dòng)平衡機(jī)能夠自動(dòng)完成偏心測(cè)試、切削去重過(guò)程和復(fù)測(cè)過(guò)程，一般一次，兩次測(cè)試和切削能夠完成動(dòng)平衡，其效率、平衡精度和平衡一致性是手工修正無(wú)法比擬的。

平衡機(jī)

平衡機(jī)概述

平衡機(jī)是測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體（轉(zhuǎn)子）不平衡量大小和位置的機(jī)器。

任何轉(zhuǎn)子在圍繞其軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于相對(duì)于軸線的質(zhì)量分布不均勻而產(chǎn)生離心力。因此平衡機(jī)是減小振動(dòng)、改善性能和提高質(zhì)量的必不可少的設(shè)備。

一個(gè)不平衡的轉(zhuǎn)子在其旋轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)其支承結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子本身產(chǎn)生一個(gè)壓力，并導(dǎo)致振動(dòng)。因此，對(duì)轉(zhuǎn)子的平衡是十分必須的，平衡機(jī)就是對(duì)轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn)。

為何需要平衡？

以汽車(chē)為例，幾乎所有快速旋轉(zhuǎn)部件都要經(jīng)過(guò)平衡。諸如：風(fēng)扇、曲軸、飛輪、離合器、傳動(dòng)軸、車(chē)輪輪胎、發(fā)電機(jī)總成以及各種電機(jī)。

那么動(dòng)平衡的作用是什么呢?

1.提高轉(zhuǎn)子及其構(gòu)成的產(chǎn)品質(zhì)量

2.減小噪聲

3.減小振動(dòng)

4.延長(zhǎng)支承部件（軸承）的使用壽命

5.降低使用者的不舒適感，降低產(chǎn)品的消耗。